Veröffentlichung für das SGLO Magazine Bulletin 409 17
Wie aus einer "Nadel im Heuhaufen" ein "Volltreffer" wird!
von Peter van Kaathoven - Vught E:
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Bert Braun
Besatzungsmitglied
Am Donnerstagabend, dem 3. Dezember, klingelte das Telefon bei mir zu Hause. Ich antwortete und am anderen Ende der Leitung hörte ich die freundliche Stimme des SGLO-Kommilitonen Arie-Jan van Hees. Arie-Jan teilte mir mit, dass er etwas erworben habe, das er auf jeden Fall mit mir teilen sollte. „Sie sind am Zerlegebetrieb in Camp Vught beteiligt, oder?" „Ja, war meine Antwort darauf." Es folgte die Geschichte „Eine Nadel im Heuhaufen“.

Fragen Sie per E-Mail

Per E-Mail nahm Arie-Jan Kontakt mit Frau Anna Dimick aus den USA auf. Sie hatte eine Frage zu einem Flugbericht ihres Vaters 2nd Lt. Ralph C. Dimick.

Der Bericht lautet wie folgt: „Nach vielen sorgfältigen Übungen machten wir uns mit Fallschirmtruppenvorräten auf den Weg. Unsere Route war in geringer Höhe. Es lag über der Insel Schouwen von West nach Ost, dann weiter nach Holland und bis zur deutschen Grenze bei Nimwegen.

Auf dem Weg dorthin gingen wir südlich der Unterweisungsroute und waren froh, dies zu tun, da die Blitzgeschütze an der Ostspitze der Insel noch aktiv waren. Wir waren auf tausend Fuß. Dann ließen wir uns auf vierhundert und weniger fallen und überflogen die Landschaft Zentralhollands. Konnte wehende Vorhänge, gelbe Schals und alles andere bei uns sehen. Wir waren so nah, dass wir ein Lächeln und Lachen sehen konnten. Dann ließen wir den Boden wirklich so tief, dass wir in die Fenster im zweiten Stock sehen konnten. Direkt über ein deutsches Versorgungs- und Bergungsdepot mit B-24-Schrott mit unseren eigenen Staffelnummern an der Seite. (CT)

Fand unsere Segelflugzeuge und ließ die Rutschen fallen. Wir fanden heraus, dass wir falsch gefallen waren, aber der ganze Flügel auch! Trotzdem standen wir unter Kleinwaffenbeschuss. Unser Führungsschiff wurde nicht getroffen und wir wussten nicht, dass alle anderen erschossen wurden!

Ein Teil des Feuers kam von oben herein. Die Wassertürme und der zweite Stock müssen mit Maschinengewehren bewohnt sein. Wir hatten zwei behinderte Schiffe und drei Schiffe mit Verwundeten. “

Bulls Eye Brief

Tagebuchfragment 2nd Lt. Ralph C. Dimick, Mission 639 (Quelle: Anna Dimick)

Mission 639

Am 17. September 1944 flog Annas Vater seine 17. Mission in der B-24H mit der Seriennummer 41-29575, Code IE-N. Der Name des Piloten war Smith, vermutlich Captain Leroy 'Jack' Smith von 448BG / 714BS.

Die 448. Bombergruppe lieferte 34 Flugzeuge innerhalb der Flotte von 252 B-24-Bombern aus, die am zweiten Tag der Operation Market Garden, der größten Luftoperation im Süden der Niederlande, Vorräte über die amerikanischen Luftlandetruppen abwerfen würden. Genauer gesagt: Drop Zone 'N' in Groesbeek / Nijmegen (2. Luftlandedivision). Die geflogene Höhe betrug 82 Meter! Jedes Flugzeug wurde mit 90 Bündeln Vorräten (Munition / Nahrung / Wasser / etcetera) beladen.

Aufgrund des intensiven Flak während dieser Mission stürzten 7 B-24 ab, 6 wurden irreparabel beschädigt und 154 beschädigt. 1 Besatzungsmitglied starb, 26 wurden verletzt und 61 vermisst. Über 500 Lockheed P-38, Republic P-47 und North American P-51 eskortieren die B-24. 248 der 252 B-24 lassen ihre Vorräte fallen (1).

Bulls Eye Flügel

Das Flugzeugwrack, das Navigator 2nd Lt. Ralph C. Dimick war B-24H 42-95326 Code CT-P von 448BG / 712BS (T3851). Dieses spezielle Flugzeug war am frühen Morgen des 29. Juni 44 vom alliierten Flugplatz gestartet RAF brodelt in der Nähe von Norwich. Das Ziel war Bernburg in Deutschland bei Magdeburg. Der Himmel war über dem Ziel bewölkt, so dass das Flugzeug dreimal herumfliegen musste, um die Bomben abzuwerfen. Während dieses dritten und letzten Laufs wurde das Flugzeug von Flak getroffen. Es konnte den Rückzug von selbst beginnen, aber über den Niederlanden wurde der Schaden an den Motoren zu groß, als dass beschlossen wurde, eine Notlandung durchzuführen. (2)

Das Flugzeug landete auf einem Feld am Wormerweg westlich von Middenbeemster. 

Bulls Eye Karte

Der Flug der B-24H 41-29575 IE-N gezeigt (von AJ. Van Hees)
 
Die gesamte Besatzung (3) überlebte den Absturz und bestand aus:
 
Pilot  2 / Lt. GF Jones
Kopilot 2 / Lt. LM Kilmer
Navigator 2 / Lt. JR Cooper
Bombenschütze 2 / Lt. DB Powell
Ingenieurin S / Sgt. LC Smith jr.
Funker      S / Sgt. WL Tawwater
LW Gunner Sgt. JB Baker
RW Gunner Sgt. HP Barber
BT Schütze  Sgt.O. Bratland 
Heckschütze Sgt. OEClayton

Sie wurden bald von den deutschen Besatzern gefangen genommen und blieben zunächst in Stalag Luft 3. Als sich die alliierten Streitkräfte um Januar 1945 näherten, evakuierten die Deutschen das Lager nach Moosberg. Am Anfang mussten die Gefangenen laufen, dann mit Lastwagen. Am 29. April 1945 wurden die Gefangenen gemacht.

Absturz B-24H 41-29575

3 Monate und 19 Tage später stürzte auch die B-24H 41-29575 ab, das Flugzeug, aus dem 2nd Lt. Ralph C. Dimick. die eigentümliche Beobachtung, die zuvor beschrieben wurde. Am 6. Januar 1945 startete das Flugzeug von RAF Seething und stürzte in Harwich ins Meer. Die gesamte Besatzung überlebte den Absturz. (4)

Danke an: Anna Dimick (USA), Arie-Jan van Hees

Quellen:

  1. http://8thafhs.com/get_one_mission.php?mission_id=1525
  2. https://www.backtonormandy.org/the-history/air-force-operations/airplanes-allies-and-axis-lost/b-24-liberator/11884-B-2411884.html
  3. https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=100952 
  4. https://beeldbankwo2.nlBeeldnr130187
  5. Nol van Etten: B-24-Absturz in West-Beemster, Niederlande, Aug.

 

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